9月8日下午，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布的最新數據顯示，今年8月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到192萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.5%，環(huán)比增長(cháng)8.6%，1-8月乘用車(chē)市場(chǎng)累計零售1322萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2%。
圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )
對于這一表現，乘聯(lián)會(huì )指出，今年8月，促消費政策聲勢大，促銷(xiāo)仍處最高位，加之近期成都車(chē)展前后有大量新品和低價(jià)新款推出，消費需求有所釋放。
(資料圖片)
與此同時(shí)，今年是自2020年以來(lái)3年管控后的首個(gè)暑假，不少家庭出行游玩熱情較高?？梢钥吹?，盡管有臺風(fēng)、暴雨、高溫等極端天氣的擾動(dòng)，暑期出游熱度依然居高不下，而購車(chē)、換車(chē)出游作為部分家庭的新選擇，有利于購車(chē)消費。
此外，國家層面針對汽車(chē)行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩定和擴大汽車(chē)消費。商務(wù)部推動(dòng)“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節和“千縣萬(wàn)鎮”新能源汽車(chē)消費季活動(dòng)效果顯現，各地車(chē)展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促消活動(dòng)，對提振消費信心有較好的增進(jìn)效果。
新能源與出口板塊拉動(dòng)，自主份額持續提升
在乘用車(chē)市場(chǎng)，自主品牌與合資品牌表現依舊呈現較大反差。
據乘聯(lián)會(huì )數據，8月自主品牌零售100萬(wàn)輛，同比增長(cháng)17%，環(huán)比增長(cháng)6%。該月自主品牌國內零售份額達到52.1%，雖然較7月有所降低，但較去年同期則增長(cháng)了6.1個(gè)百分點(diǎn)。即便放寬到今年前8月來(lái)看，自主品牌累計份額也達到了50%，較去年同期增長(cháng)4.7個(gè)百分點(diǎn)。
反觀(guān)合資品牌，乘聯(lián)會(huì )數據顯示，8月主流合資品牌零售65萬(wàn)輛，雖環(huán)比增長(cháng)10%，但較去年同期下降16%。其中德系品牌零售份額20.1%，同比下降1個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額16.7%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達到8.5%，同比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。
如此反差背后，一個(gè)重要關(guān)鍵點(diǎn)在于，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。據悉，頭部傳統車(chē)企轉型升級表現優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、吉利汽車(chē)、長(cháng)城汽車(chē)等傳統車(chē)企品牌份額均提升明顯。
圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )
據乘聯(lián)會(huì )數據，8月新能源車(chē)市場(chǎng)零售71.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.5%，環(huán)比增長(cháng)11.8%。該月新能源車(chē)國內零售滲透率37.3%，較去年同期28.4%的滲透率提升9個(gè)百分點(diǎn)。
而具體來(lái)看，該月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率高達60.2%，豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率30%，而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有5.2%，其間差距，一目了然。
蓋世汽車(chē)注意到，8月新能源乘用車(chē)企業(yè)總體走勢較強，廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛的企業(yè)達到15家（同、環(huán)比均持平），占新能源乘用車(chē)總量87%（上月88.1%，去年同期82%）。而其中，自主品牌占據多數。
數據顯示，比亞迪汽車(chē)新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達到274,086輛、吉利汽車(chē)47,299輛、廣汽埃安45,029輛、長(cháng)安汽車(chē)36,919輛、理想汽車(chē)34,914輛、上汽乘用車(chē)26,615輛、長(cháng)城汽車(chē)26,266輛、蔚來(lái)汽車(chē)19,329輛、零跑汽車(chē)14,190輛、小鵬汽車(chē)13,988輛、哪吒汽車(chē)12,103輛、奇瑞汽車(chē)10,579輛。
圖片來(lái)源：長(cháng)城汽車(chē)官方海報截圖
從中也可看到，理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)等新勢力車(chē)企銷(xiāo)量表現總體仍較強。
自主品牌的突出表現還受益于出口，據乘聯(lián)會(huì )數據，隨著(zhù)出口運力的提升，8月自主品牌出口達到28.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)58%，環(huán)比增長(cháng)14%，而合資與豪華品牌出口4.6萬(wàn)輛，同比下降39%。
值得注意的是，8月，新能源乘用車(chē)出口表現并不及此前一月突出。該月新能源乘用車(chē)出口共計7.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.7%，環(huán)比下降11.8%，占乘用車(chē)出口24%，而在7月，新能源乘用車(chē)出口量同環(huán)比雙雙上漲，占乘用車(chē)出口比例為27%。
當然，這并不會(huì )影響新能源乘用車(chē)出口長(cháng)期上漲的趨勢。乘聯(lián)會(huì )表示，伴隨著(zhù)中國新能源的規模優(yōu)勢和市場(chǎng)擴張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國門(mén)，在海外的認可度持續提升，加之服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的不斷完善，新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景可期。
消費端迎多重“刺激”，“金九銀十”可以期待
乘聯(lián)會(huì )指出，今年8月，車(chē)市零售達到歷史同期最高的水平，較2017年零售峰值的8月增長(cháng)2%。
圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì )
放大到前8月來(lái)看，在今年春節過(guò)早、預期刺激政策出臺反復未果、國六老庫存促銷(xiāo)戰風(fēng)起云涌、期待中的老國六車(chē)延期半年和去年基數逐步抬高等綜合因素的影響下，1-8月乘用車(chē)累計零售1322萬(wàn)輛，仍然實(shí)現了2%的同比正增長(cháng)，乘聯(lián)會(huì )稱(chēng)之為“良好表現”。
在此基礎上，“金九銀十”，乘用車(chē)市場(chǎng)會(huì )有怎樣的表現呢？對此，乘聯(lián)會(huì )表示，“金九銀十”是車(chē)市的好日子，今年的“金九”效果會(huì )更均衡。
該機構提到，今年中秋節在9月29日，中秋和國慶合并8天假期，國慶長(cháng)假駕車(chē)高速公路免費出游熱情更高，預計會(huì )推動(dòng)9月私人購車(chē)熱情高漲。
另隨著(zhù)近兩年樓市的持續降溫，消費受投資擠壓?jiǎn)?wèn)題逐步緩解。購房投資下降后，其他各類(lèi)消費開(kāi)始復蘇，今年暑期出游熱度居高不下，航空客運班次、鐵路客運量等高頻數據也持續處于高位，由此帶動(dòng)交通運輸、住宿、餐飲等行業(yè)持續走強，拉動(dòng)汽車(chē)消費持續較強表現。
加之成都車(chē)展順利舉辦，各品牌秋季新品推出加速，這些新推車(chē)型，隨著(zhù)整體市場(chǎng)銷(xiāo)量回升從而獲得成功的概率也有提升，車(chē)市的新品增量效果相對較強，產(chǎn)品供給側給力對銷(xiāo)量將發(fā)揮積極作用。
此外也可以看到，各區域主要城市也開(kāi)始布局各類(lèi)大小車(chē)展，為“金九銀十”造勢，有利于通過(guò)刺激消費端，帶動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)的進(jìn)一步增長(cháng)。
具體到新能源汽車(chē)市場(chǎng)，接下來(lái)仍不乏增長(cháng)動(dòng)力。
乘聯(lián)會(huì )指出，目前油價(jià)持續高位，有利于新能源車(chē)的增長(cháng)。新能源車(chē)市場(chǎng)仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)（A00級+A0級）持續放量，形成對傳統燃油車(chē)市場(chǎng)在該領(lǐng)域的補位替代效應。
與此同時(shí)，新能源車(chē)新品持續推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車(chē)型品類(lèi)，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細分市場(chǎng)人群，各主流廠(chǎng)商推廣積極性處于高位，尤其是増程和插混車(chē)型在車(chē)購稅長(cháng)期減免政策促進(jìn)下成為車(chē)企必爭焦點(diǎn)，有望帶來(lái)新能源的同比較大增量。
“隨著(zhù)各地促消費政策的持續不斷，各類(lèi)車(chē)展等線(xiàn)下活動(dòng)蓬勃開(kāi)展，以及新能源下鄉活動(dòng)成為展銷(xiāo)購車(chē)的良好載體，拉動(dòng)消費效果穩定體現?！背寺?lián)會(huì )如此表示。
當然值得注意的是，除助推新能源市場(chǎng)增長(cháng)之外，乘聯(lián)會(huì )也特別提到，要穩定燃油汽車(chē)消費。
工信部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)行業(yè)穩增長(cháng)工作方案（2023—2024年）》明確指出要穩定燃油汽車(chē)消費。燃油汽車(chē)市場(chǎng)平穩發(fā)展是中國汽車(chē)工業(yè)可持續發(fā)展的重要環(huán)節，燃油車(chē)有巨大的國家稅收和較好的企業(yè)盈利，而新能源車(chē)目前的盈利企業(yè)比例極低。
相關(guān)數據顯示，2023年1-7月汽車(chē)行業(yè)收入53,148億元，同比增長(cháng)12%；成本46,378億元，增長(cháng)12%；利潤2,583億元，同比增長(cháng)1%；汽車(chē)行業(yè)利潤率4.9%，相對于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤率5.4%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍屬偏低。
由此，乘聯(lián)會(huì )指出，為了實(shí)現汽車(chē)行業(yè)轉型新能源，需要有效穩定燃油汽車(chē)消費，促進(jìn)行業(yè)經(jīng)濟平穩運行。
該機構還提到，燃油車(chē)限購的城市市場(chǎng)不能僅靠新能源車(chē)增長(cháng)拉動(dòng)消費，也要考慮民生，“燃油車(chē)對使用里程較低的用戶(hù)，其使用全生命周期的碳排放低于電動(dòng)車(chē)，而且實(shí)用便利，應該考慮增加燃油車(chē)購車(chē)指標的供給，滿(mǎn)足百姓對燃油車(chē)的民生需求?！?/p>
關(guān)鍵詞：
