(資料圖片僅供參考)
當地時(shí)間6月16日，法拉第未來(lái)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”）在美國證券交易委員會(huì )（SEC）發(fā)布的公告披露，FF 91第二階段交付時(shí)間由二季度末延期至8月底。官方解釋延期原因是，供應商的供應時(shí)間限制，以及FF公司要對FF 91獨有的產(chǎn)品功能進(jìn)一步開(kāi)展安全系統測試。
在FF 91再次“跳票”的同時(shí)，法拉第未來(lái)還宣布開(kāi)啟3億美元的融資計劃，以支持FF 91 2.0產(chǎn)能爬坡。
圖片來(lái)源：SEC公告截圖
在今年5月31日舉辦的FF 91 & Faraday Future 2.0發(fā)布會(huì )上，官方宣布其首輛量產(chǎn)車(chē)FF 91將進(jìn)入交付階段，特別定制版FF 91 2.0 Futurist Alliance將在全球限量發(fā)售300臺，售價(jià)30.9萬(wàn)美元。法拉第未來(lái)創(chuàng )始人賈躍亭更是直言，法拉第未來(lái)要做“以法拉利和邁巴赫為代表的傳統超豪華汽車(chē)文化的顛覆者”?！拔磥?lái)，我們認為我們的用戶(hù)畫(huà)像在大小和規模上應類(lèi)似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷(xiāo)售量總計為5.5萬(wàn)輛?！?/p>
自2014年成立以來(lái)，法拉第未來(lái)頻頻傳出資金緊張、人事變動(dòng)、降薪裁員的消息，甚至多次陷入退市風(fēng)波，其生產(chǎn)節奏也頻頻放緩，FF 91下線(xiàn)及量產(chǎn)時(shí)間一再推遲。FF 91最近一次“跳票”發(fā)生在今年4月，理由同樣是由于供應商問(wèn)題，首批交付時(shí)間再推遲兩個(gè)月。包括本次延期交付在內，這已經(jīng)是FF兩年內第五次出現“跳票”。
除產(chǎn)品節奏一再放緩外，其業(yè)績(jì)表現也持續低迷。
財報顯示，法拉第未來(lái)2022年凈虧損約5.521億美元，較2021年5.165億美元的凈虧損同比增長(cháng)6.89%。2014成立至2022年底，法拉第未來(lái)已累計虧損34.35億美元。
盡管在今年1月迎來(lái)與黃岡市政府的合作機會(huì )，并計劃將FF總部遷至黃岡市。且賈躍亭開(kāi)通了個(gè)人抖音賬號，為FF 91傾力站臺。但FF和賈躍亭一心“回國”的跡象卻未給公司帶來(lái)轉機。
6月15日，在第十五屆中國汽車(chē)藍皮書(shū)論壇上，賈躍亭通過(guò)視頻演講表示， FF不再需要燒太多錢(qián)就可實(shí)現正向現金流，并快速走向成功。
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