據路透社報道，11月15日最新公布的數據顯示，因全球供應瓶頸打擊出口和企業(yè)支出，日本經(jīng)濟今年第三季度萎縮速度遠超預期。
數據顯示，今年第三季度日本實(shí)際國內生產(chǎn)總值(GDP)環(huán)比下降0.8%，按年率計算下降3%，遠遜于市場(chǎng)的預期中值。由于新冠變異病毒毒株迅速擴散，三季度日本多地實(shí)施緊急狀態(tài)，占日本經(jīng)濟比重二分之一以上的個(gè)人消費環(huán)比下降1.1%;企業(yè)設備投資環(huán)比下降3.8%。
與此同時(shí)，受汽車(chē)零部件及芯片供給不足影響，日本貨物及服務(wù)貿易出口當季環(huán)比下降2.1%，進(jìn)口環(huán)比下降2.7%。由于進(jìn)口降幅大于出口降幅，凈出口與上季相比有所增加。從內外需對日本經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻度來(lái)看，內需對當季經(jīng)濟增長(cháng)的貢獻為負0.9個(gè)百分點(diǎn)，外需貢獻為0.1個(gè)百分點(diǎn)。
盡管許多分析師預計，隨著(zhù)疫情限制措施的放松，日本經(jīng)濟將出現反彈，但日本農林中金綜合研究所首席經(jīng)濟學(xué)家南武志分析說(shuō)：“由于供應鏈約束，收縮幅度遠遠大于預期，這嚴重打擊了日本汽車(chē)產(chǎn)出和資本支出。”
分析師表示，日本對汽車(chē)業(yè)的嚴重依賴(lài)意味著(zhù)其經(jīng)濟比其他國家更容易受到貿易中斷的影響。三菱日聯(lián)研究與咨詢(xún)公司首席經(jīng)濟學(xué)家小林信一郎表示，汽車(chē)制造業(yè)在日本制造業(yè)中占很大比重，許多轉包商都受到了直接影響。
據日本媒體報道，11月12日，日本政府宣布計劃實(shí)施規模超40萬(wàn)億日元的新一輪經(jīng)濟刺激計劃，規模高于日本執政聯(lián)盟建議提出的30萬(wàn)億日元，這一規模接近日本2020年4月創(chuàng )紀錄的針對新冠肺炎的經(jīng)濟援助方案。日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣萩生田光一表示，該計劃將包括一項緊急加強芯片產(chǎn)業(yè)的計劃，政府還將制定一項電池戰略，這是綠色和數字增長(cháng)領(lǐng)域的關(guān)鍵。
但一些經(jīng)濟學(xué)家對該計劃近期對經(jīng)濟增長(cháng)的作用表示懷疑。有分析師表示，該計劃可能是短期和長(cháng)期增長(cháng)措施的混合體，焦點(diǎn)可能模糊不清，因此短期內不會(huì )有太大影響。
《日本經(jīng)濟新聞》的報道稱(chēng)，日本政府經(jīng)濟刺激政策側重于提供家庭補貼，如果不提高生產(chǎn)力、促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)，日本就可能在低增長(cháng)中出現財政惡化。日本央行前董事會(huì )成員、野村綜合研究所首席經(jīng)濟學(xué)家木內登英說(shuō)，計入通脹影響的實(shí)際GDP要到2023年下半年才能恢復到疫情前的水平。
(記者 秦天弘)
關(guān)鍵詞： 日本經(jīng)濟 萎縮超預期 2023年下半年 或可恢復
