據《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本主要車(chē)企將在2022年加大布局自動(dòng)駕駛應用，在較普及車(chē)型上搭載自動(dòng)駕駛系統，追趕特斯拉等行業(yè)先進(jìn)水平。
報道稱(chēng)，豐田和馬自達等日本汽車(chē)廠(chǎng)商將在2022年前后，在普及車(chē)型上標配可在“高速公路上撒手駕駛”的自動(dòng)駕駛功能。豐田將在“皇冠”等車(chē)型上引進(jìn)這一功能。與美國等國家相比，日本車(chē)企在尖端自動(dòng)駕駛的實(shí)用化方面相對落后，因此希望通過(guò)在普及車(chē)型上配備相關(guān)技術(shù)而重獲優(yōu)勢。
日本各車(chē)企將推出的可在高速公路上撒開(kāi)手駕駛的汽車(chē)，在自動(dòng)駕駛的劃分上相當于L2級以上。日本矢野經(jīng)濟研究所(東京中野區)統計顯示，搭載L2級的汽車(chē)到2030年將占到自動(dòng)駕駛汽車(chē)的62%。
豐田將在2022年至2023年進(jìn)行全面改進(jìn)的主力車(chē)型“皇冠”等車(chē)型上配備這一自動(dòng)駕駛系統，目前該系統僅限于高檔車(chē)品牌“雷克薩斯”的最高端轎車(chē)和燃料電池車(chē)(FCV)“未來(lái)”(MIRAI)兩個(gè)車(chē)型，但今后將以“皇冠”為開(kāi)端，逐步擴大至其他主力車(chē)型。對于“卡羅拉”等低價(jià)位車(chē)型，豐田將視感知人和物的傳感器等零部件的采購情況，在此基礎上討論是否配備。
馬自達也將自2022年起，在中型以上的主力SUV新車(chē)上配備L2級至L3級自動(dòng)駕駛功能。斯巴魯今后原則上將在全球上市的新車(chē)上增加在高速公路上以時(shí)速50公里以下行駛時(shí)可撒手駕駛的功能。
到2026年，日產(chǎn)汽車(chē)計劃將具備與豐田和斯巴魯基本相同功能的自動(dòng)駕駛汽車(chē)數量增加至目前的逾2倍，達到250萬(wàn)輛。本田也計劃在2030年之前在發(fā)達國家推出的全部新車(chē)上增加自動(dòng)駕駛功能。
在海外企業(yè)中，特斯拉已在新車(chē)上標配L2級自動(dòng)駕駛。L2級以上的技術(shù)開(kāi)發(fā)由在人工智能(AI)等領(lǐng)域具有優(yōu)勢的美國字母表旗下的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)公司W(wǎng)aymo等領(lǐng)跑。
日本企業(yè)計劃通過(guò)普及價(jià)位的L2級技術(shù)來(lái)提高市場(chǎng)份額和可靠性，然后涉足更高水平的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)環(huán)境正在完善，多家車(chē)企也在加大更高級別自動(dòng)駕駛車(chē)型的應用。在日本，L4級以上車(chē)輛目前不允許在公路上行駛，但有望局部解禁。
本田3月推出了100輛具備L3功能的高檔車(chē)“里程”(Legend)，但僅限于租賃用途。目前，本田還在與通用汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛出租車(chē)。
豐田正在加緊通過(guò)純電動(dòng)汽車(chē)“e-Palette”實(shí)現L4級車(chē)輛的實(shí)用化。目前正在靜岡縣裾野市建設新一代技術(shù)實(shí)驗城市，并計劃開(kāi)展自動(dòng)駕駛車(chē)的公路測試。
自動(dòng)駕駛中的L3級是在高速公路等一定條件下由系統負責駕駛，不需要駕駛員實(shí)時(shí)監視。但在發(fā)生緊急情況時(shí)，必須由駕駛員應對。而L4級包括在公路上駕駛，即便在緊急情況下也由系統應對并躲避危險，與L3級相比，必須跨越的技術(shù)門(mén)檻明顯提高。
(記者 閆磊)
關(guān)鍵詞： 日本車(chē)企 2022年 加大布局 自動(dòng)駕駛應用
