最近，美股即將迎來(lái)了一家來(lái)自國內的新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)---優(yōu)品車(chē)（UCAR.US）。
(資料圖)
據招股書(shū)和官網(wǎng)介紹，優(yōu)品車(chē)2013年創(chuàng )立，彼時(shí)從事車(chē)輛采購服務(wù)，此后該公司不斷完善交易服務(wù)平臺，并擴大車(chē)源供應鏈及經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )布局，逐步建立起覆蓋全國的渠道網(wǎng)絡(luò )，尤其是在眾多二三線(xiàn)城市。
2017年以來(lái)，優(yōu)品車(chē)進(jìn)一步向維保等車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)滲透，并通過(guò)對于新能源車(chē)以及充電樁等配套服務(wù)的整合，實(shí)現向新能源車(chē)領(lǐng)域的轉型和全球化布局。
2020年起，優(yōu)品車(chē)又逐漸將重心由車(chē)輛采購領(lǐng)域轉移到開(kāi)發(fā)其專(zhuān)有的換電技術(shù)。
2021年率先于業(yè)內開(kāi)創(chuàng )通用換電---“UOTTA”智能換電技術(shù)，并與國內多家主機廠(chǎng)合作開(kāi)發(fā)各類(lèi)適配車(chē)型，目前已覆蓋出租車(chē)、重卡、物流車(chē)等領(lǐng)域。
換電行業(yè)完成從0到1蛻變，優(yōu)品車(chē)收入倍增，現減虧跡象
說(shuō)到換電，無(wú)疑是這幾年新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要趨勢之一，伴隨新能源車(chē)發(fā)展突飛猛進(jìn)，換電模式的發(fā)展亦有目共睹---自2019年以來(lái)，國內主流車(chē)廠(chǎng)和動(dòng)力電池龍頭相繼交付換電車(chē)型、推出電池租賃服務(wù)，標志著(zhù)這該模式完成了從0到1的蛻變。
隨著(zhù)換電技術(shù)的進(jìn)步、電站建設成本的降低和換電標準的完善，換電的經(jīng)濟性逐漸顯現，尤其是在“后補貼時(shí)代”，市場(chǎng)又亟需降低整車(chē)成本，換電車(chē)型產(chǎn)投、換電站建設等成為越多越多主流車(chē)企、主機廠(chǎng)以及產(chǎn)業(yè)資本發(fā)力的重點(diǎn)，換電模式也將因此邁入高增長(cháng)階段。
這其實(shí)在優(yōu)品車(chē)近年來(lái)的業(yè)績(jì)中也得到了證實(shí)---得益于商用換電技術(shù)及市場(chǎng)布局，近年來(lái)收入實(shí)現大幅增長(cháng)。據公司招股書(shū)顯示，2021年總收入同比大漲約4.5倍達801萬(wàn)元（人民幣，單位）；2022年上半年總收入同比大增6.2倍達428萬(wàn)元，呈現加速增長(cháng)的跡象。
隨著(zhù)去年1月起，該公司位于山東淄博的換電站正式投入運營(yíng)，并開(kāi)始兌現服務(wù)收益。此外，另一家位于安徽蕪湖的換電站，預計2023年投產(chǎn)。除了自建之外，優(yōu)品車(chē)還通過(guò)外部合作形式，例如與福建泉州新澳合作的換電站也與去年正式運營(yíng)。照此趨勢來(lái)看，隨著(zhù)優(yōu)品車(chē)運營(yíng)的換電站數量持續增長(cháng)，未來(lái)有望延續加速增長(cháng)的趨勢。
由于換電站市場(chǎng)尚處于投入期，換電站投入成本較高，運營(yíng)商普遍處于虧損狀態(tài)。優(yōu)品車(chē)也不例外，但去年已有收窄的跡象。招股書(shū)顯示，2022年上半年該公司實(shí)現歸母凈虧損約110萬(wàn)元，較上一年同期減少約22%。
當前，新能源車(chē)整體滲透率仍有較大空間，換電站作為基建，行業(yè)擴張速度優(yōu)于盈利提升，這無(wú)可厚非。券商認為，隨著(zhù)新能源車(chē)滲透率的快速提升以及換電站的大規模投建，當利用率逐漸提升的趨勢下?lián)Q電運營(yíng)的經(jīng)濟性將逐漸顯現，運營(yíng)商有望逐漸提升其盈利能力。
優(yōu)品車(chē)布局合理，未來(lái)將加碼技術(shù)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)及服務(wù)一體化
對于換電來(lái)說(shuō)，電池包的適配是業(yè)內公認的一大不容忽視的問(wèn)題。換言之，換電站中的電池必須考慮跟車(chē)輛的兼容性。而下游車(chē)企作為換電模式的直接關(guān)聯(lián)方，與更多車(chē)企綁定聯(lián)合開(kāi)發(fā)換電車(chē)型成為運營(yíng)商發(fā)展行之有效的策略之一。
目前，優(yōu)品車(chē)重點(diǎn)發(fā)力換電運營(yíng)體系更成熟的商用車(chē)領(lǐng)域，并有借出租車(chē)向乘用車(chē)市場(chǎng)延展的趨勢，布局上較為合理。據優(yōu)品車(chē)官網(wǎng)介紹，“UOTTA”智能換電技術(shù)及各類(lèi)換電車(chē)型，可廣泛應用于礦山、能源、交通、港口、城市物流等行業(yè)。
從優(yōu)品車(chē)的IPO募資用途來(lái)看---40%的資金將用于UOTTA換電車(chē)型的開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)推廣，足見(jiàn)公司未來(lái)發(fā)力的重心。目前優(yōu)品車(chē)已合作的主機廠(chǎng)包括一汽解放青島汽車(chē)有限公司、湖北三環(huán)汽車(chē)有限公司。隨著(zhù)優(yōu)品車(chē)加大與車(chē)企聯(lián)合開(kāi)發(fā)，未來(lái)在換電車(chē)型與規模上理應都有持續擴大和放量的預期。
從技術(shù)能力來(lái)講，優(yōu)品車(chē)在電動(dòng)車(chē)換電技術(shù)的創(chuàng )新方面已建立起一定的內部能力。截至招股書(shū)日期，優(yōu)品車(chē)在中國擁有 14 項已授權專(zhuān)利和 24 項未決專(zhuān)利申請。到今年3月1日止，該公司的研發(fā)人員達36人，系公司五大職能部門(mén)中規模最大的一個(gè)。其中，核心領(lǐng)導人包括王瑞、郝占多，均在電力行業(yè)擁有超過(guò)20年的經(jīng)驗，行業(yè)背景深厚。
與此同時(shí)，招股書(shū)顯示，公司計劃將IPO募資中的20%用來(lái)研發(fā)和升級“UOTTA”技術(shù)，也可見(jiàn)公司未來(lái)對于技術(shù)發(fā)展方面的重視投入。
另外，公司還正在開(kāi)發(fā)連接“UOTTA”動(dòng)力電動(dòng)車(chē)和車(chē)站的數據管理平臺，并協(xié)助“UOTTA”動(dòng)力電動(dòng)車(chē)司機定位附近兼容的“UOTTA”換電站，以提供基于“UOTTA”技術(shù)的全面電池電源解決方案。
市場(chǎng)分析人士認為，由于換電產(chǎn)業(yè)鏈涉及電池及零部件、換電站、運營(yíng)及服務(wù)、下游應用場(chǎng)景等多個(gè)環(huán)節，產(chǎn)業(yè)鏈整合及一體化服務(wù)則被業(yè)內視為脫穎而出之道。
尾聲
如今，時(shí)隔十年，優(yōu)品車(chē)即將上市，站在發(fā)展新起點(diǎn)---依托在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)期的積累，通過(guò)成功卡位仍處“藍?！钡纳逃密?chē)換電領(lǐng)域，隨著(zhù)布局全面深入推進(jìn)，有望持續享受到新能源繼續全面滲透釋放的紅利，開(kāi)啟成長(cháng)新周期。
反觀(guān)，優(yōu)品車(chē)即將上市，是否又是新能源換電賽道迎來(lái)爆發(fā)期的一個(gè)信號？大概率可想而知。
關(guān)鍵詞：
為你推薦
