繼4月18日在上海車(chē)展發(fā)布“雙能戰略”后，時(shí)隔不到3天，理想汽車(chē)又披露了《2022年環(huán)境、社會(huì )和管治（ESG）報告》。
該報告內容覆蓋企業(yè)合規、產(chǎn)品創(chuàng )新、包容關(guān)愛(ài)、低碳運營(yíng)、溫暖社會(huì )五大方面，多方位地展現了公司于2022年在ESG方面的積極探索與實(shí)踐成果。目前理想汽車(chē)已連續兩年發(fā)布ESG報告，MSCI ESG評級蟬聯(lián)AA級。
(資料圖片僅供參考)
如今，ESG報告已被視為企業(yè)的“第二份財報”，其實(shí)這份報告旨在通過(guò)衡量一家公司在環(huán)境保護、社會(huì )責任與公司治理的綜合績(jì)效，考察其在財務(wù)表現之外的長(cháng)期經(jīng)營(yíng)能力和風(fēng)險。而在“雙碳”戰略背景之下，汽車(chē)行業(yè)不僅扮演著(zhù)引領(lǐng)低碳出行及運輸的關(guān)鍵角色，還肩負著(zhù)促進(jìn)內循環(huán)、刺激消費的重任。因此，汽車(chē)制造業(yè)，尤其新能源整車(chē)企業(yè)更是緊密相隨的主力軍，通過(guò)在產(chǎn)品、產(chǎn)能與節能、減排之間做好平衡，助推我國早日實(shí)現碳中和。
如今，聚焦理想汽車(chē)剛出爐的“第二份財報”，在時(shí)隔一年后，又有何變與不變？
各項績(jì)效穩中有升，ESG內涵逐漸完善
從產(chǎn)品設計來(lái)看，增程式電動(dòng)是理想汽車(chē)現階段基于能源獲取效率、成本、環(huán)保三重約束下給出的更優(yōu)解。2022年公司堅持以“創(chuàng )造移動(dòng)的家，創(chuàng )造幸福的家”為品牌使命，將綠色環(huán)保理念融入產(chǎn)品設計，通過(guò)清潔科技開(kāi)發(fā)、輕量化設計等方式，降低汽車(chē)能耗。
報告顯示，理想汽車(chē)2022年單車(chē)生產(chǎn)能耗為0.107噸標煤/輛，單車(chē)生產(chǎn)水耗4.4噸/輛，均達成預設目標。在制造環(huán)節的排放污染低于國家相關(guān)標準的限定閾值。
產(chǎn)品創(chuàng )新方面，2022年理想汽車(chē)創(chuàng )新研發(fā)投入超過(guò)67億元，同比增長(cháng)106%，投入運營(yíng)41間實(shí)驗室，累計獲得授權專(zhuān)利2061個(gè)，商標655個(gè)。
此外，理想汽車(chē)在產(chǎn)品設計和制造中優(yōu)先采用低碳可持續和環(huán)境友好型材料，減少自然資源消耗，并重視產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸，持續推進(jìn)可持續材料開(kāi)發(fā)與再利用，進(jìn)一步完善綠色回收體系。
以整車(chē)回收環(huán)節為例，去年相繼發(fā)布的理想L9、L8的可再利用率都在93%以上，而可回收利用率均在95%以上。
在生產(chǎn)端，理想汽車(chē)表示，自品牌創(chuàng )立以來(lái)一直堅持自建工廠(chǎng)的制造模式。報告顯示，截至2022年底，理想汽車(chē)已投產(chǎn)的制造基地100%獲得ISO 14001環(huán)境管理體系認證。其中，常州基地由2021年的“市級綠色工廠(chǎng)”升級為“省級綠色工廠(chǎng)”、“省級節水型企業(yè)”；以北京研發(fā)總部二期項目為例，通過(guò)可再生能源建設，可在50年使用周期中減少30272.2噸二氧化碳排放產(chǎn)生。
另外，理想汽車(chē)還于2022年布局低碳物流體系建設，采取多種措施對車(chē)隊進(jìn)行節能減排管理，進(jìn)一步豐富低碳營(yíng)運內涵。
整體而言，理想汽車(chē)的ESG內涵正逐漸完善，并與自身業(yè)務(wù)實(shí)現了均衡發(fā)展，各項績(jì)效指標在上一年的基礎上穩中有升，尤其是在去年大逆風(fēng)的背景下，ESG價(jià)值愈加凸顯。
“雙能戰略”勾勒未來(lái)新路徑，純電蓄勢待發(fā)
日前，理想汽車(chē)在上海車(chē)展發(fā)布了“雙能”戰略，同時(shí)公司管理層進(jìn)行了公開(kāi)交流，進(jìn)一步描繪了理想的未來(lái)大致輪廓，也給行業(yè)帶來(lái)了一些啟示。
據悉，“雙能戰略”即“智能”和“電能”。其中，“電能”方面以增程式電動(dòng)和高壓純電并駕齊驅。公司計劃到2025年將形成“1款旗艦車(chē)型+5款增程電動(dòng)車(chē)型+5款高壓純電車(chē)型”的產(chǎn)品布局，面向20萬(wàn)以上的市場(chǎng)，全面滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的需求。今年公司計劃推出首款純電車(chē)型，也將是全球首款搭載4C麒麟電池的車(chē)型。
對于電動(dòng)車(chē)而言，高壓化可以大大減少同等功率需求條件下電驅動(dòng)系統內阻的損耗，提高系統效率，繼而可進(jìn)一步減少達到同樣續航里程條件下的電池電量，減少電池成本的同時(shí)降低整車(chē)的重量。另外，高壓化還能提高充電效率，極大地改善電動(dòng)車(chē)用車(chē)體驗。因此，近年來(lái)車(chē)企紛紛布局800V甚至是1000V+平臺架構。
但要想實(shí)現800V及以上高壓平臺，卻并非易事---除了技術(shù)上需要采用耐高壓SiC第三代功率半導體實(shí)現電驅動(dòng)平臺兼容之外，電池包、電驅動(dòng)、PTC、空調、車(chē)載充電機、高壓線(xiàn)束等高壓部件也都要重新適配，另外還要面臨更高電壓帶來(lái)的安全、熱管理、成本等方面的挑戰。所以，高電壓產(chǎn)品雖未大量普及，但長(cháng)期發(fā)展趨勢已日漸明確。
據了解，理想汽車(chē)提出的800V超充純電解決方案，讓純電車(chē)實(shí)現“充電10分鐘，續航400公里”的目標。該套方案重點(diǎn)涵蓋了基于第三代功率半導體SiC技術(shù)打造的800V高壓電驅系統，具備4C超充能力的電池，以及全棧自研的熱管理系統等。其中，部分SiC功率芯片采取自研設計，同樣面積的芯片提升6%以上的電流能力；而自研功率模塊相比行業(yè)通用產(chǎn)品面積降低50%。
此外，理想汽車(chē)還提出了深度集成的升壓充電解決方案，以解決在低壓充電樁上對高壓電動(dòng)車(chē)進(jìn)行充電的難題。
為了打造更便捷和高效的補能體驗，理想汽車(chē)還將大力推進(jìn)線(xiàn)下補能體系的建設。
今年5月底前，理想汽車(chē)超充站的首批25個(gè)場(chǎng)站將開(kāi)啟試運營(yíng)，并對所有電動(dòng)車(chē)車(chē)主開(kāi)放，每個(gè)廠(chǎng)站配備3個(gè)快充裝和1個(gè)4C超充裝。
到今年年底，公司計劃將建成300座以上的高速超充站，覆蓋京津冀、長(cháng)三角、大灣區和成渝地區四大經(jīng)濟帶70%的高速里程，全國高速覆蓋率預計可達40%；到2025年目標是建成3000座以上充電站，國家高速和主要城市覆蓋率將達90%。
尾聲
創(chuàng )立至今八年，理想汽車(chē)已完成產(chǎn)品從0到1階段，如今在“雙能戰略”的牽引下，正邁入1到10甚至100的全新階段。隨著(zhù)生態(tài)進(jìn)階的加快，業(yè)務(wù)版圖的擴大，理想汽車(chē)的ESG價(jià)值也有望上升到一個(gè)新的維度。
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